Osztrák Nagydíj MotoGP 2025 pilótaértékelések

Maga az új pálya nemrég tízzel több, mint a 0,3 km-es körük, de hatalmas szintkülönbségekkel 65 métertől. A 20. hely nagyon nagy hatással van Lorenzo Savadorira, különösen egy olyan versenysorozatból, mint a Reddish Bull Ring, ahol az Apriliájuk versenyez. Ami még jobban aggasztja a Noale márka kísérleti pilótáját, az az, hogy meg kell küzdenie néhány olyan dologgal, amelyekkel az új RS-GP korábban a Purple Bull Ringen szembesült, de úgy tűnt, nem működnek. Rinshez hasonlóan Joan Mir számára sem volt könnyű hétvége, ezt várhatjuk a következő aragóniai versenytől is. Az új 2020-as bajnok egy újabb motorral tért el a HRC-től azon a hétvégén, de a 17. hely nem jelenti azt, hogy ez egy nagyobb előrelépés lett volna Mir számára. A 15. hely Augusto Fernandez birtoklása olyan, mintha abban a helyzetben lennél, amelyben most van, és végül az is kérdéses, hogy miért fog aláírni, ha a Yamahával kell foglalkozni, talán nem a versenyzéssel.

Bet365 promóciós kód: Uriarte Barcelonában bebiztosította a JuniorGP™ iparági bajnokságot, Valenciában körülbelül három cím vár rá

Lenyűgöző indítás volt Bagnaiából a Tissot verseny agresszív kezdetén, a regnáló bajnok a lyukba lövést követően Martin közvetlenül a nyitó körben a 3-as kanyarba való bejutásért rohamozott. Az új #1-es autó a közeljövőben megpróbált előretörni az 1. kör végén, korábban az utolsó előtti kanyarból indulva, mielőtt Martin visszaszerezte a dobogós helyet az utolsó szakaszban, miután a márka bet365 promóciós kód riválisai könyökölve küzdöttek. A legújabb visszatérő Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) figyelemre méltó 11. helyezést szerzett az Olasz Nagydíj óta először vívott csatájában, míg Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Group) és Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) a 12., és a 13. helyet szerezték meg. Utána jött Garcia, miközben a verseny éllovasa nem tudta teljesen kihasználni csapattársa, Ai Ogura kieső távollétét, mivel az LLP-be való belépés rengeteg pontot veszített az új spanyol versenyzőnek.

Miután szombatig először került a MotoGP szakmába a Q2-ből, a Tech3 GasGas versenyzője, Pedro Acosta kemény csatát vívott a 13. szettig tartó úton, miután hiányzott az idő ahhoz, hogy versenybe szálljon a top 10-be jutásért. A 6. szettet Marco Bezzecchi nyerte a VR46 Ducatin, amikor Maverick Vinales a 9-es kanyarban, a 19. körben sikeresen megelőzte csapattársát, Aleix Espargarót, így a jobb Aprilia a 7. helyen ért célba. Espargarót később Morbidelli hátráltatta, aki korábban szélesebb körben futott be, miután Marquez mögött haladt.

Milyen tippek vannak az országos cím elnyeréséhez?

Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), aki 2022-ben nagyszerűen dobogós helyezést ért el, és sorozatban két legjobb tízes helyezést ért el, a Honda versenyzője, Luca Marini vezetésével végzett az élen. Joan Mir (Honda HRC Castrol), aki összességében jó teljesítményt nyújtott Ausztriában, úgy tűnik, hogy behozza a lemaradást, így Alex Rins, aki Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) visszatér az új pályára, ahol 2020-ban megszerezte első MotoGP-győzelmét. Marc Marquez (Ducati Lenovo Party) kiváló formában van, ő lett az első Ducati-versenyző, aki öt egymást követő győzelmet aratott, és egy nagyszerű, 120 mérföldes dobogós helyet produkált.

Egy agresszív dobogós párharc során, melyet Jack Miller és Jorge Martin vívott a korai szakaszban, az új pole pozícióból induló versenyző szerencsétlenül leeresztette a gumiabroncsát a csata közepe előtt. A három kanyar körüli lassú kanyarban Bastianini nem tudta megszerezni a negyedik váltót, mivel könnyedén elérte az új akadályt. A legújabb Gresini Ducati pilótája végül visszatért a lemaradásba, így kieshetett a versenyből. Egy másik csata a 2020-as verseny győztesének csalódásában ért véget, amikor az első körben a negyedik váltóban kiesett. Mir kiesése nem a négyes versenyen ért véget, ezek mind az ötödik helyen álltak Portimaóban.

Mivel a 2025-ös szezonban rendszeresen versenyzett, Marc egy másodperccel a vége előtt lebegett, és a dátumot csak néhány harmadnyi távolságig lehetett várni. Íme a friss exkluzív összefoglaló arról, hogy kik száguldottak fel a Q2-be, és kik fognak szembenézni a nyomással a Q1-től távolodva az Osztrák Nagydíj izgalmas drámájában. Marco Bezzecchi nem tudta első helyét a dobogóra vinni, de némi nyomás alatt az Aprilia egy dicséretes utolsó helyet szerzett, miközben a KTM-es Brad Binder az ötödik helyen zárta a 2025-ös legjobb Sprint-szezonjukat. Végül az új MotoE, amelyben Hector Garzo vezet a sachsenringi áttörése után, az élvonalba került. Még ha Héctor Garzò horogfejjel is küzdött, a márkaért folytatott küzdelem továbbra is nyitott marad, amelyben Mattia Casadei, Oscar Gutierrez, Kevin Zannoni és Alessandro Zaccone készen állnak a cél elérésére.

A Viettit üdvözlő csekély mennyiségű veszekedés miatt feladták a fejüket egy másiknak, mivel a Dixonok megérkeztek, és végül dobogós helyezést értek el. Öt körrel a Vietti már 1,7 másodperccel előrébb van, mivel a Dixonok Canet után bezárták magukat, így körülbelül három versenyző küzdött a 2. helyért, mivel Garcia hosszú körös büntetést kapott a sebességhatár túllépése miatt, ami miatt az új spanyol versenyző a 6. helyről a 13. helyre szorult. „A Catalunyán a versenyen második, a nagydíjon pedig harmadik lettem, de ez volt az egyik legrosszabb vasárnapunk” – mondta a srác. „Ezen a hétvégén próbáld ki az egyik ajánlottat, a kerékpár érzését, az edzésen mutatott izgalmat, a terhelést, az időmérőn mutatott viselkedést, de tegnap este nulla volt, és ma feküdhetsz le.”

Maverick Vinales megpróbált ellenállni a várt adat-helyreállítási időnek, és az Osztrák Nagydíj hétvégéjének végére is el kellett jutnia, de végül egy Q1-es munka után visszakozott. A pusztítás hétfőre esett, amikor nem sikerült összeszednie a kört, amikor az összes többi Ducati bejutott a Q2-be, és keddre, amikor kiderült, hogy hiányosságai vannak a Q1-ben, ezt annak tulajdonítva, hogy a srácnak nem volt egy jó keddi köre, hogy "csiszolódjon" felfelé. Di Giannantonio végül "győz" Martin érzéketlensége, és azért, mert a legújabb VR46-os versenyző nem tudta elmondani az előnyeit, miután a gyengeségei a teljes képernyős vezetés voltak. De nagyon könnyű az Apriliát és Martint lekörözni, mivel a sebesség elég elfogadhatónak tűnt, és a következő negyed a Bezzecchihez a Q1-ben teljesen helyénvaló, tekintve, hogy Martin tapasztalata a motoron nagyon korlátozott. A srác azt mondta a hétvégi beszélgetésen, hogy komolyabb változtatásokat fog végezni a motorozási stílusban – a fékrendszer kicsit később, a kanyarvétel kicsit később, V-profil a You helyett -, és hogy ez meghozza gyümölcsét. És úgy tűnt, hogy valóban így is volt, vagy talán így is volt azoknak, akik nem felejtették el (érthető módon) a Yamaha kínos vasárnapját.

Marquez elárulja, miért érkezett pusztító támadás az osztrák MotoGP-versenyen

A Brembo mérnökei alapján, akik közvetlenül az összes MotoGP motorossal dolgoznak, a vadonatúj, 4,348 kilométeres Spielbergi Reddish Bull Ring a fékezési képességek tekintetében az egyik legigényesebb pálya. 1-től 6-ig terjedő skálán a maximális kihívást jelentő pontszámot érik el 6-tól, 5 nehéz fékzónával és 3 közepes zónával. Minden körben a legújabb fékek közel 30 percig élvezhetők, ami a versenytársak körülbelül egyharmadának felel meg. A rajttól a kockás zászlóig egy egyszerű versenyen minden versenyző összesen 1,1 tonnás terhelést jelent a fékkarnak.

A hétfőihez képest Oliveira felfedte a hétvégére vonatkozó fejleményeket, de a 12. szett ritkán az, amire sietve vágyik. A tanulságból egyfajta krízis is adódik, mivel Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) hosszabb körbüntetést fontolgat a lassabb mezőny miatt, és Massimo Roccoli (SIC58 Squadra Corse) is jó hírnevet vesztett a rajtrácson, ha lassú a mezőny. Sok szó esett az edzésről, valamint drámai fejleményeket okozott a Pertamina Enduro VR46 Racing Party versenyzőinek, Marco Bezzecchinek és Fabio Di Giannantonionak a sérülése, mivel az olaszok már az edzés elején megsérültek. A Change 8 alatti egyik fagyás sajnos Di Giannantonio vállficamot szenvedett, ami miatt vasárnap kihagyhatta a versenyt, amikor a következő fordulóra való felépülésre koncentrálhat. Daniel Holgado (Purple Bull GASGAS Tech3) gyakran eltávolodik a negyedik helyről a rajthelyig, míg Alonso körülbelül három fő márkás riválisa – a vadonatúj #96-os, Ortola és Veijer – megpróbálja a legtöbbet kihozni az új #80-as autó vártnál is trükkösebb hétvégéjéből.